নদীয়া জেলার নবদ্বীপ ঘাট রেলস্টেশন এলাকায় আজ এক বিশাল জনসভার আয়োজন করলেন নবদ্বীপ ঘাট স্টেশন বাঁচাও কমিটি ও স্থানীয় বাসিন্দারা। তাঁদের একমাত্র দাবি—পূর্বে নির্মিত রেললাইন পুনরায় চালু করে ট্রেন চলাচল শুরু করা হোক।
এই স্টেশন থেকে একসময় ছোট ট্রেন যাতায়াত করত, যা ২০১০ সালে বন্ধ হয়ে যায়। তৎকালীন রেলমন্ত্রী ও বর্তমান মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন এখানে ব্রডগেজ লাইন বসিয়ে নতুন করে ট্রেন চালু হবে। সেই অনুযায়ী কৃষ্ণনগর সিটি জংশন থেকে আমঘাটা পর্যন্ত রেলপথ নির্মিত হয়, হুগলি নদীর উপর রেলব্রিজও তৈরি হয় কয়েক শত কোটি টাকা ব্যয়ে।
🔍 কিন্তু সমস্যাটা কোথায়?
👉 আমঘাটা পর্যন্ত কাজ সম্পূর্ণ হলেও, নবদ্বীপ ঘাট পর্যন্ত আর লাইন বসানো হয়নি।
👉 বর্তমানে রেলের জায়গার উপর বসতি ও দোকান গড়ে ওঠায় নতুন করে জটিলতা তৈরি হয়েছে।
👉 তবুও প্রশ্ন—রেলের জমিতে, যেখানে আগে রেল চলেছে, সেখানে ট্রেন ফিরবে না কেন?
🛕 মায়াপুর ইসকন ধামে ট্রেন পৌঁছালে বাড়বে পর্যটন
বিশ্বখ্যাত ইসকন মায়াপুর ধাম-এ যেতে হলে আজও কৃষ্ণনগর সিটি জংশন থেকে টোটো, তারপর নৌকা করে যাত্রা করতে হয়। কিন্তু যদি নবদ্বীপ ঘাট পর্যন্ত রেললাইন চালু হয়, তবে ভারতসহ বিশ্বের নানা প্রান্ত থেকে আসা ভক্তদের জন্য মায়াপুর পৌঁছানো সহজ ও সাশ্রয়ী হবে।
সাম্প্রতিক অগ্রগতি
📌 ২০২৪ সালের মার্চ মাসে CRS ইন্সপেকশন সম্পন্ন হয়েছে আমঘাটা পর্যন্ত।
📌 অর্থাৎ প্রশাসনিকভাবে কাজ এগিয়েছে, কিন্তু নবদ্বীপ ঘাট পর্যন্ত সংযোগই মূল প্রতিবন্ধকতা।
স্থানীয়দের দাবি
"যেখানে একসময় রেল চলেছে, যেখানে এখনও রেলের জমি রয়েছে, সেখানে ট্রেন বন্ধ কেন থাকবে?" — এক বিক্ষোভকারী
স্থানীয় মানুষজন ও কমিটির সদস্যদের মতে, রেললাইনের উপর বসবাসকারীদের পুনর্বাসনের মাধ্যমে বিকল্প ব্যবস্থা করে রেলপথটিকে পূর্ণতা দেওয়া উচিত।
নবদ্বীপ ঘাট রেলস্টেশন শুধুই একটি স্টেশন নয়—এটি একটি আস্থা, এক ঐতিহ্য, এবং একটি সম্ভাবনা। এই স্টেশনের পুনরুজ্জীবন মানেই হবে মায়াপুরকে গোটা দেশের সাথে রেলপথে যুক্ত করা। এখন দেখার বিষয়, কতদিনে এই আন্দোলনের আওয়াজ পৌঁছায় প্রশাসনের কানে।
0 মন্তব্যসমূহ